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- 品號：2642554
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- 平面式藤蓆x1+信封式枕套x2
- 不過敏、不變色、不生蟲、可摺疊
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商品訊息描述
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■ 品名：【BOYOUNG】時尚格紋厚版亞藤蓆雙人三件組
■ 產品內容:： 雙人平單式亞藤蓆 x 1+ 美式信封亞藤蓆枕套 x 2
■ 材質： 100%純天然纖維
■ 尺寸：雙人平單式尺寸 ( 5x6.2尺 / 150 x186 cm )枕套 ( 1.5 x 2.5尺 / 45 x 75 cm)
■ 清潔保養方式：不可水洗/不可乾洗/不可烘乾/不可漂白/可用溼布擦拭
清潔保養說明：
■可以先用微濕的抹布擦拭乾淨，再以乾布拭乾保養。
■收藏時，可以擦拭乾淨後以日光曝曬1個小時後再移入室內陰涼處待數個小時後才能收起，因為太陽直接曝曬過後立刻摺收，太乾燥容易導致脆裂。
■本商品為純天然纖維製商品切勿放於陰暗潮濕的地方，請完整包裝收納，延長使用壽命。
■ 商品如有極微量天然纖維製程留下來的草本味道，為正常現象不屬瑕疪(通風1-2日)即可消除。
■網頁圖片僅為示意圖參考，不含道具，實際出貨件數以「產品內容」說明為主
■注意事項：個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或因個人原因導致缺件、髒污、毀損，恕不接受退換貨。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北10日電）中國大陸國務院日前印發的「『十三五』衛生與健康規劃」提出，將基本建立熱銷商品涵蓋城鄉居民的基本醫療衛生制度，使2020年中國大陸人均壽命超過77.3歲，較2015年提高1歲。
中新社報導，根據這項規劃，「十三五」（2016至2020年）時期，中國大陸的衛生與健康工作，發展方式將由以「治病」為中心轉向以「健康」為中心。
報導指出，這項規劃確定「十三五」時期中國大陸衛生與健康領域重點推動的10項任務。其中第1項是加強重大疾病防治，建立專業公共衛生。
其它項目還包括發展老年健康服務；完善計劃生育政策，保持適度生育水平；提升醫療服務水平，基本建立「符合國情」的分級診療制度等。1060110
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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